Yhden aseen seinään kiinnitettävä DC-pikalaturi

CSIVEI-tehtaan laadukas, 20–60 kW:n teholle suunniteltu yksitykkiseinään kiinnitettävä DC-pikalaturi asennetaan suoraan olemassa oleviin seiniin, pilareihin tai rakenteellisiin pylväisiin – ei tarvita betonityynyjä, maa-ankkurointia tai omistetun pysäköintisaarekkeen rakentamista. Tämä tekee siitä ihanteellisen maanalaisiin pysäköintialueisiin, monikerroksisiin autotalliin ja kapeisiin pysäköintialueisiin, joissa lattiaan asennettavat laturit haittaisivat liikennettä.

Kohteissa, joissa ei ole sopivia seinäpintoja, valinnainen raskaaseen käyttöön tarkoitettu teräsjalusta muuntaa laitteen vapaasti seisovaksi pylväsasenteiseksi laturiksi ilman sisäisiä laitteistomuutoksia.

Laturi tukee CCS1-, CCS2-, CHAdeMO- ja GB/T-standardeja ja palvelee kaikkia yleisiä sähköautoja. IP55-luokiteltu kotelo, jossa on sopivasti pinnoitettu elektroniikka, kestää kosteat, pölyiset ja huonosti tuuletetut sisä-ulkoympäristöt, jotka ovat tyypillisiä kellaripysäköintialueille.

Kulunvalvonta toimii 7 tuuman kosketusnäytön kautta, jossa on RFID ja sovelluspohjainen todennus sekä OCPP 1.6J/2.0.1 -yhteys mahdollistaen etävalvonnan, tapahtumaraportoinnin ja dynaamisen hinnoittelun.

Turvaominaisuuksiin kuuluvat reaaliaikainen eristysvalvonta, tasavirtaherkkä vikavirtasuoja, ylikuumenemissuoja ja hätäpysäytyspainike – kaikki vakiona kaikissa laitteissa.

Tuotesovellukset

Designed for locations where floor space is at a premium, the Single-Gun Wall Mounted DC Charging Station mounts directly onto existing vertical surfaces — freeing up valuable ground area while still delivering DC fast charging performance. With an optional pedestal kit, the same unit transforms into a pole-mounted solution for open-air sites without suitable walls.

Maanalaiset ja monikerroksiset pysäköintialueet

Kellaritalleissa ja monitasoisissa pysäköintirakenteissa kapeat lahdet, tiukat kääntöympyrät ja rakenteelliset pylväät tekevät lattialle asennettavista latureista epäkäytännöllisiä. Tämä seinään kiinnitettävä yksikkö asennetaan suoraan betoniseiniin, pilareihin tai kantaviin pylväisiin, jolloin laturi sijoitetaan jokaisen paikan päähän ilman, että se loukkaa pysäköintipaikkaa tai ajokäytävää. Maaankkurointia tai betonialustaa ei tarvita, mikä nopeuttaa asennusta ja pitää kävelytiet vapaana jalankulkijoille.

Autoliikkeet ja esittelytilat

Jälleenmyyjät, jotka valmistelevat sähköautoja asiakkaiden luovuttamista varten tai suorittavat huoltolatauksia, tarvitsevat nopean toimituksen rajoitetulla korjaamo- ja etupihalla. Laturin seinäasennus huoltopaikan yläpuolelle pitää lattiapinnat vapaana teknikoille ja ajoneuvon liikkumiselle. Yhden pistoolin kokoonpano yhdistyy siististi yhteen huoltopaikkaan, mikä yksinkertaistaa kaapeleiden hallintaa ja varmistaa, että jokainen ajoneuvo saa tasaisen, valvotun latauksen.

Hotelli-, toimisto- ja asuinpysäköinti

Henkilökunnan, vieraiden tai vuokralaisten sähköautojen lataamista varten rakennuksissa, joissa on maanalainen tai katettu pysäköintialue, seinään asennettavat tasavirtalaturit integroituvat siististi olemassa olevaan rakenteeseen. Ne välttävät vapaasti seisovien yksiköiden sotkua jalankulkuvyöhykkeillä, ja ne voidaan asentaa silmien korkeudelle, jotta näyttöön pääsee helposti käsiksi. RFID ja sovelluspohjainen todennus mahdollistavat käyttäjäkohtaisen laskutuksen, kun taas OCPP-yhteyden avulla isännöitsijät voivat seurata käyttöä ja asettaa kellonajan hinnoittelua.

Julkinen reuna- ja pintalataus

Siellä missä seinäpintoja ei ole saatavilla – kuten ulkona tontilla, jalkakäytävän pysäköintikaistalla tai esikaupunkialueella myytävillä pysäköintialueilla – valinnainen teräsjalusta muuntaa saman laturin ohueksi pylväsasenteeksi. Tämä tarjoaa käyttöönoton joustavuuden sekoittaa seinäasennus- ja jalustaasennukset yhdessä projektissa käyttämällä yhtä standardoitua tuotetta sen sijaan, että hankittaisiin erillisiä seinä- ja lattialaturimalleja. Yhden jalustan kompakti jalusta vie paljon vähemmän maatilaa kuin täysi lattialla seisova latauskaappi.

Fleet Home Base & Depot -lataus yön yli

Pienet ja keskikokoiset sähköautot – kuten paikalliset pakettiautot, kunnalliset huoltoajoneuvot tai yritysautot – toimivat usein varastoista, joissa on olemassa olevia rakennuksia ja ulkoseiniä. Seinälle asennettavat tasavirtalaturit varaston reunalla maksimoivat käyttökelpoisen pihatilan ajoneuvojen pysäköintiin ja ohjaamiseen. Ajoitettu lataus OCPP-taustajärjestelmän kautta voi mukautua ruuhka-ajan sähköhintojen kanssa, mikä pitää kaluston käyttökustannukset alhaisina.

Tekninen syväsukellus

Yhden pistoolin seinäasennettava DC-pikalaturi pakkaa täyden tasavirta-pikalatauskyvyn kompaktiin, seinälle asennettavaan koteloon – saavutetaan suuri tehotiheys tinkimättä lämpösuorituskyvystä, turvallisuudesta tai huollettavuudesta.

Kompakti suuren tiheyden virranmuunnos

Laturi käyttää virtaviivaista modulaarista tasasuuntaajaarkkitehtuuria, joka integroi korkeataajuiset eristetyt AC-DC-muuntimet ohueksi koteloksi, joka on tyypillisesti kolmasosa vastaavan lattialla seisovan yksikön tilavuudesta. Pienemmästä jalanjäljestä huolimatta muunnostehokkuus pysyy ≥95 % nimelliskuormalla. Moduulipaikkaan pääsee käsiksi etupaneelista, jolloin yksittäisiä tehomoduuleja voidaan vaihtaa kuumaksi ilman, että yksikköä irrotetaan seinästä. Tämä on tärkeä etu ahtaissa autotalliympäristöissä, joissa sivulta pääsy saattaa olla rajoitettua.

Passiivinen ja aktiivinen hybridijäähdytys

Seinään asennettava asennus aiheuttaa ainutlaatuisia lämpöhaasteita: laturi asennetaan usein betoni- tai muurattuja pintoja vasten, jonka takaosan ilmavirtaus on rajoitettu, ja kellarin pysäköintialueet voivat kärsiä pysähtyneestä, kosteasta ilmasta. Tämän ratkaisemiseksi yksikkö yhdistää tiiviin sisäisen ilmakanavan älykkääseen pakkoilmajäähdytykseen. Korkean staattisen paineen tuulettimet imevät suodatettua ilmaa edestä sivulle kulkevan reitin läpi, mikä estää kuuman ilman kierrätyksen ja suojaa sisäosia jarrupölyltä ja ilmassa leviäviltä hiukkasilta, jotka ovat yleisiä pysäköintirakenteissa. Mukautettu pinnoite kaikissa PCB-levyissä tarjoaa lisäsuojaa kondensaatiota ja syövyttäviä ympäristöjä vastaan.

Seinään kiinnitettävä rakennesuunnittelu

Kotelo on valmistettu kevyestä mutta jäykästä galvanoidusta teräksestä, joka on jauhemaalattu UV- ja korroosionkestävyyttä varten. Vahvistettu asennuskiinnikejärjestelmä jakaa yksikön painon useisiin kiinnityspisteisiin, mikä on yhteensopiva betoni-, tiili- ja rakenneteräspylväiden kanssa. Suunnittelu keskittää laturin massan lähelle seinätasoa, minimoiden kiinnikkeisiin kohdistuvan ulokkeen rasituksen. Toimipaikoissa, joissa käytetään valinnaista jalustaa, sama kiinnike kiinnitetään kuumasinkittyyn teräspilariin, jossa on integroitu kaapelinhallintakanava, joten seinäkiinnitys- ja pylväsasennuskokoonpanojen välillä ei vaadita sisäisiä laitteistomuutoksia.

Integroitu kaapelinhallinta

A spring-balanced cable retractor or cable holster is integrated into the unit's side profile, keeping the charging cable off the ground when not in use. This prevents trip hazards in pedestrian-rich areas and protects the cable from vehicle run-over damage. The holster design routes the cable downward and outward at a natural gripping height, reducing operator strain during connection.

Täysin varusteltu ohjaus ja turvallisuus kompaktissa kehyksessä

Pienemmästä koostaan ​​huolimatta laturi säilyttää täydellisen ohjaus- ja turvapaketin, joka löytyy suuremmista DC-yksiköistä. Sulautettu Linux-ohjain hoitaa ajoneuvoviestinnän CCS1-, CCS2-, CHAdeMO- ja GB/T-protokollien kautta. Reaaliaikainen eristysvalvonta, tyypin A + 6 mA DC-herkkä jäännösvirran tunnistus ja kontaktorihitsauksen tunnistus toimivat jatkuvasti jokaisen istunnon aikana. Tehomoduuleille, DC-lähtöpolulle ja liitinkoskettimille sijoitetut ylilämpötila-anturit laukaisevat vaiheittaiset suojareaktiot – tuulettimen nopeuden lisäämisestä ohjattuun tehon alenemiseen ja täysimääräiseen istunnon lopettamiseen, jos kynnysarvot ylittyvät. OCPP 1.6J/2.0.1 -yhteys 4G:n, Wi-Fi:n tai Ethernetin kautta mahdollistaa etädiagnostiikan, laiteohjelmistopäivitykset ja tapahtumakohtaisen laskutuksen.

Joustava käyttöönottoarkkitehtuuri

Seinäkiinnitysrakenne tukee tehoja 20 kW:sta 60 kW:iin, mikä vastaa olemassa olevien rakennusten tyypillistä sähkökapasiteettia ilman kalliita verkkopäivityksiä. Tulovaihtoehdot kattavat sekä yksivaiheiset että kolmivaiheiset kokoonpanot tehotasosta riippuen. Valinnainen jalustatarvikesarja sisältää pylvään, pohjalevyn ja kaapeliohjaimen – jotka yksi teknikkotiimi voi asentaa – mikä mahdollistaa sekä seinäkiinnityksen että jalustan käyttöönoton yhdestä standardoidusta laturimallista koko pysäköintialueella.

Usein kysytyt kysymykset

Q1: Millaista seinäpintaa tarvitaan asennukseen?

Yhdelle aseelle asennettava DC-pikalaturi on suunniteltu asennettavaksi kiinteään betoni-, tiili- tai rakenneteräspilareihin. Vahvistettu kiinnitysteline jakaa yksikön painon useisiin kiinnityspisteisiin varmistaen vakaan ja turvallisen kiinnityksen. Kantavuuden vahvistamiseksi suositellaan työmaatutkimusta, ja tarjoamme sähköurakoitsijallesi yksityiskohtaisen asennusmallin ja asennusoppaan.

Q2: Entä jos sivustollani ei ole sopivaa seinää?

An optional heavy-duty steel pedestal is available. This freestanding column uses the same mounting bracket as the wall-mounted version — no internal hardware changes are needed. The pedestal comes with an integrated cable management channel and a floor plate. It allows you to mix wall and pedestal installations across one site while using a single standardised charger model.

Q3: Mitkä ovat käytettävissä olevat tehot ja miksi alue on pienempi kuin lattialla seisovien yksiköiden?

Tämä seinään asennettava tasavirtalaturi on saatavana tehotasoilla 20 kW - 60 kW. Tämä valikoima on optimoitu kompaktiin seinään asennettavaan lämpösuunnitteluun ja tyypilliseen rakennuksen sähkökapasiteettiin. Seinään asennetuissa asennuksissa tämä tehotaso riittää kohdelataukseen, työpaikan pysäköintiin ja kaluston yökäyttöön. Jos projektisi vaatii suurempaa tehoa, lattialla seisovat yksipistooli- tai kaksipistoolilaturimme tarjoavat kokoonpanot välillä 60kW - 240kW.

Q4: Voiko laturi toimia luotettavasti kosteissa tai pölyisissä maanalaisissa pysäköintipaikoissa?

Yes. The enclosure is rated IP55, and all internal electronics are conformally coated to resist humidity, condensation, and airborne particulates. The sealed air duct and high-static-pressure cooling fans are specifically designed for the stagnant, often dusty air found in basement and multi-storey parking structures.

Q5: Miten latauskaapelia hallitaan, kun sitä ei käytetä?

Integroitu sivulle asennettu kaapelikotelo tai jousitasapainotettu kelauslaite pitää kaapelin irti maasta. Tämä estää kompastumisvaaran jalankulkualueilla, suojaa kaapelia ajoneuvon vaurioilta ja asettaa liittimen käyttäjille mukavalle pitokorkeudelle.

Q6: Voinko valvoa ja hallita useita seinään asennettuja latureita etänä?

Kyllä. Jokainen yksikkö sisältää OCPP 1.6J/2.0.1 -yhteyden 4G:n, Wi-Fi:n tai Ethernetin kautta. Voit integroida kaikki laturit haluamaasi latausverkon hallintajärjestelmään reaaliaikaista seurantaa, yksikkökohtaista tapahtumaraportointia, etädiagnostiikkaa, dynaamista hinnoittelua ja laiteohjelmistopäivityksiä varten.

Kysymys 7: Mitä huoltoa tarvitaan – pitääkö laite irrottaa seinästä huoltoa varten?

No. The front panel provides full access to the modular power bay. Individual power modules can be hot-swapped without removing the charger from the wall. For most routine checks — filter cleaning, visual inspection — all components are reachable from the front, making maintenance feasible even in tight parking spaces.

Asiakkaan valokeilassa

Keskustan kaupallinen kompleksi — maanalainen pysäköintialue sähköautojen latausten jälkiasennus

Tausta

A premium mixed-use complex in a major European city centre planned to retrofit DC fast charging into its three-level underground car park. The facility serves hotel guests, office tenants, and retail visitors, with a growing number requesting EV charging. Management wanted to install fast chargers without losing any parking bays or obstructing narrow driving aisles.

Haaste

Kellaripysäköintialue esitti merkittäviä vanhemmille kaupunkirakennuksille tyypillisiä fyysisiä rajoituksia:

●  Kapeat parkkipaikat ja tiukat kääntösäteet eivät jättäneet tilaa lattialla seisoville latauskaapeille.

●  Rakenteellisia pylväitä oli usein, mutta seiniä oli saatavilla useiden lahtien kärjessä.

●  Katon korkeusrajoitukset ja tuuletuskanavat rajoittavat yläpuolella olevaa tilaa.

●  Betonilattiaa ei voitu kaivaa laajasti uusia voimansiirtoja varten – jouduttiin käyttämään olemassa olevia seinän puoleisia kaapelihyllyjä.

●  Rakennustyöt eivät saaneet häiritä päivittäistä pysäköintitoimintaa. asennuksen oli oltava puhdasta, nopeaa ja minimaalisesti invasiivista.

●  Lattialla seisovat tasavirtalaturit suljettiin pois aikaisin. Ne olisivat vieneet arvokasta poukamatilaa, vaatineet betonipehmusteita ja luoneet esteitä jo ennestään ahtaille ajokaistalle.

Miksi seinälle asennettavat yksipistooliset tasavirtalaturit?

Rakennuksen betoniset kehäseinät ja rakenteelliset pylväät tarjosivat ihanteelliset kiinnityspinnat olemassa olevien pysäköintipaikkojen päähän. Yhden pistoolin seinään kiinnitettävä yksikkö voitaisiin sijoittaa jokaisen erillisen sähköautopaikan yläpuolelle, joka palvelee yhtä ajoneuvoa kerrallaan viemättä yhtään lattiatilaa.

The charger's compact chassis — roughly one-third the size of a floor-standing equivalent — mounted flush against the wall, leaving the full bay depth available for vehicle parking. The integrated side-mounted cable holster kept the charging cable off the ground, eliminating trip hazards in pedestrian walkways.

Ratkaisevaa on, että seinään kiinnitetty rakenne ei merkinnyt ankkurointia maahan, betonin rikkoutumista eikä lahden sulkemista asennuksen aikana. Kaikki virtajohdot reititettiin olemassa olevien seinän puoleisten kaapelihyllyjen kautta ja päätettiin suoraan laturin kotelon ylä- tai takaosaan.

Muutamissa keskirivin lahdissa, joissa ei ollut käytettävissä seinää tai pylvästä, käytettiin valinnaista teräsjalustaa. Tämä mahdollisti saman laturimallin asentamisen ohueen vapaasti seisovaan pylvääseen, joka vei murto-osan koko lattialla seisovan kaapin tilasta. Seinäkiinnitys- ja jalustaasennuksessa käytettiin yhtä standardoitua tuotetta, mikä yksinkertaisti hankintaa, varaosavarastoa ja huoltokoulutusta.

Käyttöönotto

Neljäkymmentä yksipistoolista seinäasennettavaa DC-pikalaturiamme – jotka on konfiguroitu CCS2-liittimillä – asennettiin kolmeen kellaritasoon. Kolmekymmentäkuusi yksikköä kiinnitettiin seinään betoniseiniin ja rakennepylväisiin; neljä yksikköä käytti jalustasarjaa keskirivin lahdille. Asennus saatiin päätökseen ruuhka-aikojen ulkopuolella ja ilman häviötä. OCPP-taustaintegraatio yhdisti kaikki neljäkymmentä yksikköä rakennuksen keskushallinta-alustaan ​​mahdollistaen käyttäjien todennuksen olemassa olevien hotelli- ja toimistokorttien kautta, istuntokohtaisen laskutuksen ja reaaliaikaisen seurannan.

Tulokset

●  Neljäkymmentä sähköajoneuvoille sopivaa paikkaa luotiin tinkimättä yhdestä olemassa olevasta pysäköintipaikasta. Tämä on ratkaiseva tekijä kompleksin johdon kannalta.

●  Asennuskustannukset olivat huomattavasti alhaisemmat kuin lattialla seisovat vaihtoehdot, koska betonityynyt, maaperän kaivaminen ja rakenteelliset muutokset poistettiin.

●  Sekoitettu seinä ja jalusta -lähestymistapa ratkaisi jokaisen paikan asettelun haasteen käyttämällä yhtä laturimallia, mikä piti projektin hankintaprosessin yksinkertaisena.

●  Hotellien vieraat, toimistovuokralaiset ja ostajat voivat nyt ladata pikalatauksen olemassa olevilla rakennuksen käyttökorteilla, jolloin maksut laskutetaan automaattisesti heidän huoneensa, vuokrasopimuksensa tai maksusovelluksensa kautta.

●  Kiinteistöpäällikkö ilmoitti, että hotellivieraiden tyytyväisyyspisteet ja toimistovuokran uusiminen lisääntyivät merkittävästi sähköautojen veloitusmahdollisuuksien vuoksi.

●  Onnistuneen käyttöönoton jälkeen rakennuksen omistaja on määrittänyt saman seinäasennusratkaisun kahdelle muulle kaupungin kiinteistölle.