Yhden aseen seisova DC-latausasema

Tämä lattiaan asennettava yksikkö on suunniteltu 30 kW:n ja 240 kW:n kokoonpanoille, ja siinä on yksi erillinen laturi pysäköintipaikkaa kohti, mikä eliminoi kaapelin jakamisen sekavuuden ja tuloja jakavan monimutkaisen kaksoispistoolin asennuksen. Se tukee CCS1-, CCS2-, CHAdeMO- ja GB/T-standardeja, jotka kattavat kaikki suuret sähköautomarkkinat. IP55-luokiteltu galvanoitu teräskotelo ja mukautuva lämmönhallinta takaavat luotettavan toiminnan -30°C - +55°C lämpötiloissa, kestävät kosteutta, pölyä ja äärimmäisiä sääolosuhteita. Kulunvalvonta tapahtuu 7 tuuman kosketusnäytöllä, jossa on RFID ja sovelluspohjainen todennus, kun taas OCPP 1.6J/2.0.1 -yhteensopivuus mahdollistaa saumattoman taustaintegraation reaaliaikaista valvontaa, etädiagnostiikkaa ja dynaamista hinnoittelua varten. Monikerroksinen turvajärjestelmä – mukaan lukien reaaliaikainen eristysvalvonta, DC-herkkä vikavirtasuoja ja ylilämpötilakatkaisu – suojaa sekä ajoneuvoa että käyttäjää jokaisen käyttökerran ajan. Modulaarinen tehoarkkitehtuuri mahdollistaa kuumavaihdettavien moduulien vaihdon, minimoi palvelun seisokit ja alentaa kokonaiskustannuksia laturin käyttöiän aikana.

Tämän yhden aseen seisovan tasavirta-pikalaturin tärkeimmät kohokohdat

●  Joustava tehoalue 30 kW:sta 240 kW:iin, skaalattavissa työpaikan tehokapasiteetin mukaan

●  Monistandardituki kattaa CCS1, CCS2, CHAdeMO ja GB/T

●  Jätevä ulkorakenne, IP55-suojaus, korroosionestokäsittely ja luotettava toiminta äärimmäisissä lämpötiloissa

● Älykäs käyttöliittymä, jossa on 7 tuuman kosketusnäyttö, RFID/sovellustodennus ja OCPP 1.6J -taustayhteys reaaliaikaista seurantaa ja etädiagnoosia varten

●  Kattava turvallisuus, mukaan lukien eristysvalvonta, vuotosuojaus, ylilämpötilan katkaisu ja hätäpysäytystoiminto

Ihanteelliset sovellukset

Kaupallisiin ja julkisiin latausympäristöihin suunniteltu Single-Gun Standing DC Charging Station -latausasema tuottaa nopeaa ja luotettavaa tehoa juuri siellä, missä sitä eniten tarvitaan.

Julkiset pikalatausasemat: Ihanteellinen kaupunkien latauskeskuksiin, valtateiden palvelualueille ja kunnalliseen infrastruktuuriin. Tämä lattialla seisova DC-yksikkö mahdollistaa nopeat lataukset, minimoi kuljettajan odotusajat ja maksimoi aseman vaihtuvuuden. Sen yhden pistoolin kokoonpano yksinkertaistaa kaistanhallintaa ja pitää toiminnot virtaviivaisina.

Fleet & Logistics Depot: Suunniteltu tukemaan korkeaa käyttöastetta käyttäviä laivastoja – mukaan lukien taksit, kyytiajoneuvot, pakettiautot ja sähköbussit – laturi varmistaa nopean käänteen vuorojen välillä. Ohjelmoitavan virranjaon ja OCPP-pohjaisen taustaintegraation avulla kalustopäälliköt voivat ajoittaa ruuhka-ajan latauksen ja seurata energiakustannuksia reaaliajassa.

Kaupallinen ja vähittäispysäköinti: Tämä DC-pikalaturi sopii hyvin kauppakeskuksiin, supermarketteihin, hotelleihin ja toimistorakennuksiin, ja se lisää arvokasta sähköautojen latausta asiakkaiden ja työntekijöiden pysäköintialueille. Seinätön lattiakiinnitys mahdollistaa joustavan sijoittamisen, kun taas RFID ja sovelluspohjainen kulunvalvonta yksinkertaistavat tulojen keräämistä ja käyttäjien hallintaa.

Autoliikkeet ja huoltokeskukset: Sähköajoneuvojen myyntitiloja ja huoltopalveluita varten laturi tarjoaa nopean ajoneuvon valmistelun, esittelyajelut ja korjaamohuollon. Monien standardien yhteensopivuus takaa saumattoman tuen monenlaisille sähköautomerkeille ja -malleille.

Kohde- ja vieraanvaraisuuspaikat: Turistinähtävyydet, lomakeskukset ja tienvarsien vieraanvaraisuus voivat hyödyntää tätä DC-latausasemaa houkuttelemaan sähköautoa ajavia vierailijoita, pidentääkseen vieraiden oleskeluaikaa ja luodakseen uuden tulovirran – kaikki kestävällä ulkoiluvarmuudella kaikkina vuodenaikoina.

Tekninen syväsukellus

Single-Gun Standing DC Charging Station -latausaseman ytimessä on huolellisesti suunniteltu tehon muunnos- ja ohjausjärjestelmä, joka on suunniteltu tarjoamaan nopeaa, turvallista ja luotettavaa latausta vaativissa todellisissa olosuhteissa.

Tehokkaat tehomoduulit

Laturissa käytetään modulaarisia, korkeataajuisia eristettyjä AC-DC-muuntimia, joiden hyötysuhde on ≥95 % täydellä kuormalla. Tämä minimoi energiahäviön, vähentää lämmöntuotantoa ja alentaa käyttökustannuksia yksikön elinkaaren aikana. Modulaarinen arkkitehtuuri mahdollistaa yksittäisten moduulien hot-swap-vaihdon ilman koko aseman sammuttamista, mikä varmistaa poikkeuksellisen huollettavuuden ja käyttöajan.

Älykäs nestejäähdytys (riippuen tehotasosta)

Malleihin, joiden teho on 120 kW ja enemmän, on saatavilla edistynyt nestejäähdytteinen latauskaapelijärjestelmä. Tämä tekniikka poistaa aktiivisesti lämpöä sekä kaapelin johtimista että liittimien koskettimista, mikä mahdollistaa ohuemmat, kevyemmät kaapelit, jotka pysyvät helposti käsiteltävissä – jopa 500 A:n jatkuvalla korkeilla virroilla. Suljettu jäähdytysnestesilmukka ja vuodontunnistusanturit takaavat pitkäaikaisen luotettavuuden ja käyttöturvallisuuden.

Multi-Protocol Charging Communication

Ajoneuvon ja laturin välistä liitäntää hallitsee ISO 15118- ja DIN 70121 -standardien mukainen ohjain. Tämä tukee sekä perinteistä CAN-pohjaista tiedonsiirtoa (CHAdeMO, GB/T) että Power Line -tietoliikennettä CCS1:lle ja CCS2:lle. Tämä moniprotokollainen runkoverkko varmistaa laajan ajoneuvoyhteensopivuuden ja on valmis tuleviin toimintoihin, kuten Plug & Charge (ISO 15118-2).

Kerrostettu turvallisuusarkkitehtuuri

Kattava turvajärjestelmä toimii useilla itsenäisillä kerroksilla – laitteistolla, laiteohjelmistolla ja ohjelmistolla. Reaaliaikainen eristysvalvonta tarkistaa jatkuvasti eristysvastuksen ennen latausta ja sen aikana. Integroitu Type A + 6mA DC-herkkä vikavirtasuoja (RCD) suojaa maavuotovikoja vastaan. Kriittisiin risteyksiin sijoitetut ylilämpötila-anturit laukaisevat hallitun tehonpudotuksen tai turvapysäytyksen, kun taas hätäpysäytyspainike tarjoaa välittömän mekaanisen eristyksen.

Kestävä ulkosuunnittelu

Kotelo on valmistettu galvanoidusta teräksestä, jossa on UV-suojattu jauhemaalaus, IP55 tunkeutumissuoja ja IK10 mekaanisia iskuja varten. Älykäs lämmönhallintajärjestelmä yhdistää suodatetun ilmajäähdytyksen mukautuvaan puhaltimen nopeuden säätöön, mikä ylläpitää optimaaliset sisälämpötilat ympäristöolosuhteissa -30 °C - +55 °C. Sisäosat on pinnoitettu muodollisesti kosteutta ja syövyttäviä ympäristöjä vastaan.

Smart Connectivity & Edge Computing

Sulautettu Linux-pohjainen ohjain, jossa on OCPP 1.6J/2.0.1 -protokollatuki, mahdollistaa saumattoman integroinnin mihin tahansa latausverkon hallintajärjestelmään. Reaaliaikaiset tiedot – mukaan lukien istuntoenergia, tehokäyrät, vikalokit ja ympäristölukemat – siirretään Ethernetin, 4G:n tai Wi-Fi:n kautta. Paikalliset reunalaskentaominaisuudet mahdollistavat offline-toiminnan ja tapahtumien välimuistin, mikä varmistaa keskeytymättömän palvelun jopa verkkokatkosten aikana.

Usein kysytyt kysymykset

Kysymys 1: Mitä latausstandardeja Single-Gun Standing DC Charging Station tukee?

Tarjoamme malleja, jotka on konfiguroitu CCS1:lle, CCS2:lle, CHAdeMO:lle ja GB/T:lle. Yksi yksikkö voidaan varustaa yhdellä standardilla, ja räätälöityjä monistandardikokoonpanoja on saatavana pyynnöstä. Tämä varmistaa yhteensopivuuden käytännössä kaikkien nykyaikaisten sähköautojen kanssa Pohjois-Amerikan, Euroopan, Japanin ja Kiinan markkinoilla.

Q2: Kuinka valitsen sivustolleni oikean tehon?

Tehon valinta riippuu kohdeajoneuvoistasi, odotuksistasi odotusajasta ja käytettävissä olevasta verkkokapasiteetista. Modulaarinen valikoimamme 30 kW:sta 240 kW:iin mahdollistaa latausnopeuden ja infrastruktuurikustannusten tasapainottamisen. Yön latauksella varustetuissa kalustovarikoissa 30–60 kW riittää usein. Moottoritien pikalatausasemat hyötyvät tyypillisesti 120–240 kW:sta. Myyntiinsinöörimme voivat auttaa sinua valitsemaan ihanteellisen kokoonpanon yksinkertaisen työmaakyselyn perusteella.

Q3: Mitkä ovat asennus- ja verkkoliitäntävaatimukset?

Laturi vaatii kolmivaiheisen vaihtovirtasyötön (yleensä 400 V tai 480 V alueellisista standardeista riippuen) ja vakaan maadoitusjärjestelmän. Tarvitaan erillinen katkaisija ja oikea kaapelikoko valitun tehotason mukaan. Lattiaasennuksessa käytetään neljää ankkuripulttia betonielementtiin. Tarjoamme yksityiskohtaiset siviili- ja sähköasennusoppaat, ja etäkäyttöönottotuki on saatavilla.

Q4: Tarvitaanko toimintaa varten Internet-yhteys?

Vaikka laturi voi toimia offline-tilassa ja tallentaa tapahtumatiedot välimuistiin paikallisesti, vakaa Internet-yhteys (4G:n, Wi-Fi:n tai Ethernetin kautta) on erittäin suositeltavaa. Tämä mahdollistaa etävalvonnan, OCPP-pohjaisen taustajärjestelmän integroinnin, laiteohjelmiston etäpäivitykset ja reaaliaikaisen diagnosoinnin. Offline-tila toimii joustavana varakeinona verkkokatkosten aikana.

Q5: Mitä huoltoa tarvitaan ja mikä takuu sisältyy?

Säännöllinen huolto on minimaalista – satunnainen silmämääräinen tarkastus, ilmansuodattimen puhdistus ja kaapelin eheyden tarkastus ovat yleensä riittäviä. Modulaariset tehoyksiköt ovat kuumavaihdettavissa ja ne voidaan vaihtaa nopeasti ilman erikoistyökaluja. Tarjoamme 2 vuoden vakiotakuun, jota voidaan jatkaa 5 vuoteen. Etädiagnostiikan avulla voimme ratkaista monia ongelmia ilman paikan päällä käyntejä.

Q6: Kuinka laturi varmistaa käyttäjän ja ajoneuvon turvallisuuden?

Turvallisuus on upotettu jokaiseen kerrokseen. Kohokohtia ovat eristysvalvonta ennen jokaista käyttökertaa ja sen aikana, tyypin A + 6 mA DC-herkkä jäännösvirtalaite (RCD), ylikuumenemissuoja keskeisissä kosketuspisteissä ja hätäpysäytyspainike. Kotelo täyttää IP55- ja IK10-luokitukset, ja kaikki elektroniikka on pinnoitettu kosteutta ja pölyä vastaan.

Q7: Voinko integroida laturin olemassa olevaan maksu- ja hallintaalustaan?

Kyllä. Laturi tukee OCPP 1.6J ja 2.0.1, joten se integroituu saumattomasti useimpiin tärkeimpiin latausverkon hallintajärjestelmiin. RFID-lukijat ja sovelluspohjainen QR-koodirajapinta tukevat useita maksu- ja pääsymalleja. Jos sinulla on mukautettu tausta, tiimimme auttaa protokollien kohdistamisessa käyttöönoton aikana.

Asiakkaiden tarinoita

Premium Shopping Center Group – omistettu sähköautojen pysäköinti

Tausta

Pohjois-Euroopan johtava kauppakeskusoperaattori aikoi asentaa tasavirtapikalatauksen premium-pysäköintialueilleen. Tavoitteena oli tarjota saumaton VIP-tason sähköautojen latauskokemus – ei vain viihtyisyyttä, vaan myös hallittua, tuloja tuottavaa palvelua.

Haaste

Aluksi operaattori harkitsi kaksipistoolia tasavirtalaturia, jotka ovat yleisiä valtatieasemilla. Heidän pysäköintiasettelunsa on kuitenkin tiukasti yksi auto merkittyä paikkaa kohden, ja he havaitsivat nopeasti yhteensopimattomuuden:

Kaksoistykkiyksiköt palvelisivat kahta vierekkäistä paikkaa, mikä loisi omistusristiriitoja, jos yksi ajoneuvo lopetti lataamisen, mutta valtasi jaetun tilan.

Operaattori halusi erillisen latauspaikkakohtaisen logiikan mahdollistaakseen paikkavarauksen sovelluksensa kautta, dynaamisen hinnoittelun paikkakohtaisesti ja selkeän polttopolttoajoneuvojen pysäköintiä vastaan.

Ne vaativat kompaktin lattialla seisovan rakenteen, joka mahtui tavallisiin pysäköintipaikkoihin ilman, että käytävän leveys pienenisi.

Miksi yhden aseen seisova tasavirtalaturi?

Konsultoituaan insinööritiimimme kanssa operaattori huomasi, että yksi ase, yksi-yhteen-käyttö oli tarkka tekninen sopivuus:

Jokaiselle pysäköintipaikalle on määritetty yksi laturi, joka peilaa erillistä polttoainepumppua. Ei kaapelin jakamista, ei kuljettajien sekaannusta.

Yhden pistoolin arkkitehtuuri yksinkertaistaa tehonjakoa ja vähentää lämpörasitusta jatkuvien istuntojen aikana verrattuna kahden pistoolin yksikköön, joka toimii täydellä kuormalla molemmissa ulostuloissa.

Lattiaan asennettavat erilliset yksiköt voidaan asentaa ilman seinäriippuvuutta, mikä mahdollistaa joustavan tilan jakamisen sekä sisä- että puolikattoisissa ulkotiloissa.

Käyttöönotto

Kuusikymmentä 60 kW:n yksipistoolista tasavirtalaturiamme (CCS2) asennettiin kolmeen lippulaivapaikkaan. Jokainen laturi sijoitettiin keskeisesti erillisen sähköautopaikan päähän, selkeästi allekirjoitettuna ja vain RFID:n tai ostoskeskuksen kanta-asiakassovelluksen kautta todennettujen käyttäjien saatavilla. Integrointi olemassa olevaan OCPP-taustajärjestelmään mahdollisti reaaliaikaisen kenttävalvonnan, etähintapäivitykset ja automaattiset vikailmoitukset.

Tulokset

●  Nolla lahden konfliktia julkaisun jälkeen; yksi laturi per-paikka -malli eliminoi luonnollisesti ongelmat, joita he olivat havainneet moniaseilla.

●  Latauskertojen määrä kaksinkertaistui kuudessa kuukaudessa, kun omistettu paikkakonsepti houkutteli sähköauton kuljettajia, jotka olivat valmiita maksamaan palkkion varatusta taatusta latauksesta ostosten aikana.

●  Huolto osoittautui poikkeuksellisen yksinkertaiseksi: viallinen yksikkö yksinkertaisesti siirtää yhden laiturin offline-tilaan ilman, että se vaikuta viereisiin laitteisiin, mikä on selkeä toiminnallinen etu verrattuna kahden pistoolin vikaan.

●  Sitten ryhmä on lisännyt yksipistoolilaturimme kahteen muuhun paikkaan, koska asennuksen yksinkertaisuus, pienemmät alkukustannukset ja selkeä 1:1-lokero-latauslogiikka ovat ratkaisevia tekijöitä.