Teollinen ohjauskaappi

Ohjain on saatavana kokoonpanoina sähkömoottorikäyttöisille palopumpuille (täysjännite-, wye-delta-, automaattimuuntaja-, pehmeäkäynnistys- ja osakäämityskäynnistysmenetelmät) ja dieselmoottorikäyttöisille palopumpuille (kaksi akkulaturia, polttoaineen solenoidiohjaus ja moottorin valvontapiirit). Tehot vaihtelevat 5–400 hv 208–600 V kolmivaiheisella jännitteellä. Automaattinen käynnistys laukaistaan ​​paineen alenemisesta järjestelmän otsikossa – joka havaitaan paineanturilla tai painekytkimillä – tai etäsignaaleista vedenpaisumusventtiileistä, palohälytyspaneeleista tai manuaalisista vetoasemista. Kun pumppu on käynnistetty, se toimii, kunnes kaikki käynnistyssyyt ovat poistuneet ja pumppu sammutetaan manuaalisesti tai automaattisesti. Käynnistysajastimen vähimmäismäärä estää lyhyen syklin. Integroidut hälytykset kattavat vaihevian, vaiheen käännöksen, moottorin ylikuormituksen, pumpun käynnistymishäiriön, matalan paineen ja säätimen, joka ei ole automaattinen, jännitteettömillä relelähdöillä rakennuksen etähallintaa tai palohälytysjärjestelmää varten. Mikroprosessoripohjainen käyttöliittymä näyttää järjestelmän paineen, kolmivaiheisen jännitteen ja virran, hälytystilan ja tapahtumahistorian sekä viikoittaisen testiajastimen, joka käyttää pumppua automaattisesti ohjelmoidun aikataulun mukaisesti varmistaakseen järjestelmän valmiuden. Kotelo on valmistettu paksusta teräksestä, jossa on punainen jauhemaalaus, vähintään NEMA Type 2 (IEC IP31) ja valinnainen NEMA 3R, 4, 4X (IP65) ulko- ja syövyttävissä ympäristöissä. Integroitu automaattinen siirtokytkin generaattorin varmuuskopiointia varten on valinnainen. Ohjain on UL-luettelossa UL 218:n mukaan, FM-hyväksytty luokkaan 1321/1323 ja CE-merkitty, ja jokaiselle yksikölle on suoritettu tehdashyväksyntätestaus ennen toimitusta.

Ihanteelliset sovellukset

Kun palontorjuntajärjestelmät vaativat taattua, koodin mukaista pumpun ohjausta, joka toimii virheettömästi hätätilanteessa, Industrial Control Cabinet tarjoaa sertifioidun käynnistyksen, valvonnan ja suojauksen rungon.

Kaupalliset korkeat ja toimistorakennukset

Toimistotornit, hotellit ja monikäyttöiset korkeat rakennukset ovat riippuvaisia ​​automaattisesta teollisesta ohjauskaapista, joka ylläpitää sprinklerijärjestelmän painetta ylemmissä kerroksissa. Kun sprinkleripää avautuu, tuloksena oleva järjestelmän painehäviö havaitaan välittömästi, ja palopumpun ohjain käynnistää pääpumpun ylläpitämään veden virtausta. Ohjaimen integroidut hälytyslähdöt yhdistetään rakennuksen palohälytyspaneeliin keskitettyä valvontaa varten, kun taas viikoittainen testiajastin käyttää pumppua automaattisesti varmistaakseen mekaanisen valmiuden ilman, että laitoksen henkilökuntaa tarvitsee suorittaa testiä manuaalisesti.

Teollisuus- ja tuotantolaitokset

Tehtaat, varastot, kemikaalien käsittelylaitokset ja voimalaitokset ovat korkean palokuorman ympäristöissä, joissa nopea sammutus on kriittistä. Näiden tilojen palopumppuohjaimet on usein konfiguroitu alennetulla jännitteellä käynnistimillä rajoittamaan laitoksen sähköjärjestelmien käynnistysvirtaa. Vaarallisilla alueilla sijaitseva säädin asennetaan etänä luokitellusta vyöhykkeestä luonnostaan ​​vaarattomilla kaukokäynnistystuloilla. Ohjainten kotelot on suunniteltu sopimaan laitoksen olosuhteisiin – pölytiiviistä sementin ja puun käsittelyyn korroosionkestävästä kemialliseen ympäristöön.

Kunnallinen vesihuolto ja julkinen infrastruktuuri

Lentokentät, kongressikeskukset, sairaalat, stadionit ja hallintorakennukset vaativat koodin mukaisen palopumpun ohjauksen, joka täyttää tiukimmat luettelointi- ja hyväksyntästandardit. Näihin julkisen sektorin projekteihin määritellyt ohjaimet vaativat yleensä UL-luettelon ja FM-hyväksynnän sekä dokumentaatiopaketit, jotka sisältävät yksirivisiä kaavioita, testisertifikaatteja ja asennusoppaita. Paineantureiden käyttöliittymä paperittomalla trendin kirjauksella antaa palomiehille ja vakuutusyhtiöille mahdollisuuden varmistaa järjestelmän valmiuden tarkastusten aikana.

Öljy-, kaasu- ja petrokemian laitokset

Jalostamot, säiliöfarmit ja offshore-alustat vaativat teollisia ohjauskaappeja, jotka on suunniteltu täyttämään vaarallisten ympäristöjen äärimmäiset luotettavuusvaatimukset. Ohjaimet on usein konfiguroitu dieselmoottoreilla, joiden taustalla on kaksoisakkujärjestelmä mustakäynnistyksen mahdollistamiseksi. Kotelot ovat NEMA 4X- tai IP66-luokituksen mukaisia, jotta ne kestävät suolasumua, kemiallista korroosiota ja suihkupesua. Säätimen tapahtuma- ja dataloggeri tarjoaa tarkastettavat tietueet säädöstenmukaisuudesta, dokumentoivat jokaisen pumpun käynnistyksen, painetapahtuman ja hälytystilan.

Varasto- ja logistiikkakeskukset

Suuret jakelukeskukset, kylmävarastot ja räkkivarastot luottavat Industrial Control Cabinetin toimittamaan automaattisia sprinklerijärjestelmiä, jotka suojaavat arvokasta varastoa. Kun otetaan huomioon suuret kattoalueet, useita paloalueita voidaan suojata yhdellä pumppuhuoneella. Säätimen peräkkäinen käynnistysviivetoiminto estää useiden pumppujen samanaikaisen käynnistyksen samalla jännitteellä välttäen jännitteen romahtamisen.

Dieselmoottorin valmiustilajärjestelmät

Kun sähkönsyöttö on epäluotettavaa tai kun paikannuskoodit vaativat toissijaista virtalähdettä, dieselmoottorikäyttöinen teollisuusohjauskaappi ylläpitää täydellistä automaattista käynnistyskykyä verkosta riippumatta. Ohjain ylläpitää kahta käynnistysakkua itsenäisillä älylatureilla, jotka valvovat akun tilaa ja varoittavat käyttäjiä huonontuneista kennoista. Molempien akkujen viikoittaiset automaattiset testiajot vahvistavat moottorin käynnistysvalmiuden ilman käyttäjän väliintuloa.

Tekninen syväsukellus

Se on tyyppiluettelossa oleva, tehtaalla koottu ohjauspaneeli, joka on suunniteltu havaitsemaan painehäviöt, käynnistämään palopumpun ohjain, tarkkailemaan vikoja ja ilmoittamaan hälytyksistä – kaikki koodin mukaisessa kotelossa, joka on suunniteltu palopumppuhuoneympäristöihin.

Automaattinen käynnistysjärjestys

Säädin valvoo jatkuvasti järjestelmän painetta palontorjuntavesijohtoon liitetyn paineanturin tai kaksoispainekytkimien kautta. Kun paine laskee kentällä säädettävän käynnistysasetusarvon alapuolelle, säädin aloittaa käynnistysjakson. Sähkömoottorikäyttöisissä säätimissä moottorikontaktori sulkeutuu ja pumppu kiihtyy täyteen nopeuteen. Dieselmoottorikäyttöisissä ohjaimissa ohjauspiiri antaa jännitteen polttoainesolenoidille, käynnistää käynnistysmoottorin käynnistysjakson akulla 1 ja, jos moottori ei käynnisty määritettävissä olevan käynnistysjakson aikana, vaihtaa automaattisesti akkuun 2 peräkkäisissä käynnistysyrityksissä. Käynnissä oleva tunnistuspiiri – joka valvoo generaattorin lähtötaajuutta dieselyksiköissä tai moottorin virtaa sähköyksiköissä – vahvistaa käynnistyksen onnistumisen ja lopettaa käynnistysjakson.

Useita käynnistyssyitä

Automaattisen painehäviön havaitsemisen lisäksi ohjain hyväksyy lisäkäynnistystulot kattavaa järjestelmän integrointia varten: manuaalinen etäkäynnistys tulipalon komentokeskuksesta tai vetoasemasta, tyhjennysventtiilin käynnistys kuivaputkesta tai esitoimiventtiilin toiminnasta ja virtauskytkimen tai testiajastimen käynnistystulo erillisillä määritettävillä käyntiajoilla. Usean pumpun asennuksissa peräkkäinen käynnistysajastin viivästää pumppua käynnistymään asteittain — Pumppu 1 käynnistyy välittömästi paineen alenemisen jälkeen, pumppu 2 5–10 sekunnin kuluttua, pumppu 3 lisäviiveen jälkeen — estää useiden suurien moottoreiden samanaikaisen käynnistyksen samaan syöttöön.

Moottorin ja piirien suojaus

Sähkömoottorikäyttöisissä säätimissä sisääntuleva tehopiiri on eristetty moottoroidun katkaisijan ja katkaisijan yhdistelmällä, mekaanisesti lukittu ja sitä käytetään yhdellä ulkoisesti asennetulla kahvalla. Kotelon ovi avataan vain työkalulla, kun kahva on ON-asennossa, mikä estää luvattoman pääsyn jännitteisiin osiin. Erotuskytkin on suunniteltu katkaisemaan moottorin täysi kuormitus. Oikosulkukestävyys on 100 000 A RMS symmetrinen 480 V jännitteellä. Moottorin ylikuormitussuojassa käytetään elektronisia ylikuormitusreleitä, joissa on vaihehäviö, vaiheenvaihto ja virran epätasapainon havaitseminen. Dieselohjainten moottorin suojapiirit valvovat alhaista öljynpainetta, korkeaa jäähdytysnesteen lämpötilaa, ylinopeutta ja käynnistymisen epäonnistumista, ja kaikki olosuhteet ilmoitetaan ohjaimen näytössä ja etähälytyslähtöjen kautta.

Mikroprosessoriohjaus ja käyttöliittymä

Ohjaimen logiikkaa hallitsee mikroprosessoripohjainen ohjauskortti, joka suorittaa käynnistyssekvenssin, valvoo kaikkia tuloja, kirjaa tapahtumia ja ohjaa hälytyslähtöjä. Oveen asennettu käyttöliittymä – LCD-tekstinäyttö tai värillinen kosketusnäyttö – tarjoaa reaaliaikaiset järjestelmäpaineet, kolmivaiheiset jännite- ja virtalukemat, hälytystilan aikaleimatuilla tapahtuma- ja dataloggerin tietueilla, tilan valinnan (automaattinen, manuaalinen, testi, pois päältä) ja viikoittaisen testiajastimen ohjelmoinnin. Kaikki painesäädöt ja parametriasetukset ovat käytettävissä avaamatta kotelon pääovea, mikä säilyttää kotelon eheyden ja mahdollistaa tarkastuksen paljastamatta jännitteisiä osia.

Hälytys- ja ilmoitustoiminnot

Vakiohälytysilmaisimet: virta päällä, järjestelmävika, vaihevika, vaiheen vaihto, pumppu käy, pumppu ei käynnistynyt, moottorin ylikuormitus, alhainen paine, moottorin lukitus, paikallinen käynnistys, etäkäynnistys ja tulvakäynnistys. Koteloon on asennettu äänimerkki. Kutakin hälytystä vastaavat jännitteettomat relekontaktit on varustettu etäilmoitusta varten rakennuksen palohälytysjärjestelmän tai BMS:n kautta. Kun mukana on integroitu siirtokytkin, lisäilmaisimet kattavat siirtokytkimen normaalin, siirtokytkimen hätätilan ja hätäeristin auki.

Kotelo ja ympäristöluokitus

Säätimen kotelo on valmistettu paksusta teräksestä palopumpun punaisella jauhemaalauksella. Vähimmäisluokitus NFPA 20 §10.3.3.1 mukaan on NEMA Type 2 (IEC IP31) -tipunkestävä, sopii sisätiloihin. Pumppuhuoneille, joihin pumpun tiivisteen vuodosta tai sprinklerin purkauksesta roiskuu vettä, on määritelty NEMA Type 3R (IP51) tai NEMA Type 4 (IP65) vedenpitävät kotelot. Ruostumattomasta teräksestä valmistettuja NEMA Type 4X -koteloita on saatavana ulkoasennuksiin tai syövyttävään ympäristöön. Kotelo on vakiona lattia-asennettava, ja seinäkiinnityskokoonpanoja on saatavana jockey-pumppusäätimille.

Integroitu automaattinen siirtokytkin

Valinnainen tehtaalla integroitu automaattinen siirtokytkin tarjoaa kaksinkertaisen virran palopumpulle. ATS kytkeytyy sekä normaaliin sähkönsyöttöön (lähde 1) että varageneraattorin syöttöön (lähde 2). Normaalin tehon katketessa tai kun jännite tai taajuus putoaa ennalta asetettujen kynnysarvojen ulkopuolelle, ATS käynnistää generaattorin automaattisesti ja siirtää palopumpun kuorman hätälähteeseen. Kun normaali teho palautuu, ATS siirtyy takaisin normaalilähteeseen ja käynnistää generaattorin jäähdytyksen ja sammutuksen. Siirtokytkinmekanismi on mekaanisesti lukittu toisiinsa, jotta molemmat lähteet eivät liity toisiinsa samanaikaisesti. Kaikki ATS-tilat ja hälytykset näkyvät jaetussa käyttöliittymässä ja lähetetään relelähtöjen kautta.

Viikoittainen testi ja tiedonkeruu

Sisäänrakennettu viikoittainen testiajastin käynnistää palopumpun automaattisesti käyttäjän ohjelmoimana päivänä, kellonaikana ja käynnin keston aikana, mikä eliminoi NFPA 25 -yhteensopivuuden manuaalisen testauksen. Tapahtuma- ja dataloggeri tallentaa järjestelmän paineen ajan mittaan sekä kaikki käynnistystapahtumat, hälytystapahtumat ja tilamuutokset aikaleimalla. Tiedot voidaan ladata tietokoneelle RS232-, RS485- tai USB-liitännän kautta analysoitavaksi ja raportoitavaksi toimivaltaisille viranomaisille. Tämä paperiton paineen tallennus eliminoi mekaanisiin karttatallentimiin liittyvät huolto- ja luotettavuusongelmat.

Tehdastestaus ja sertifiointi

Jokainen ohjauskaappi käy läpi täydellisen tehdashyväksyntätestin ennen toimitusta: eristysvastus, johdotuksen pisteestä pisteeseen -tarkastus, automaattisen käynnistysjakson (paineanturi ja kytkintulot), kaikki hälytys- ja ilmoituspiirit, manuaaliset ja testitilat, viikoittainen testiajastin ja, jos asennettu, automaattinen siirtokytkin, toimintatestaus. Ohjain on UL-luettelossa UL 218:n mukaan, FM-hyväksytty luokkaan 1321/1323, CSA-sertifioitu tarvittaessa ja CE-merkitty. Jokaisen laitteen mukana toimitetaan kattava dokumentaatiopaketti.

Usein kysytyt kysymykset

Q1: Mitä standardeja tämä teollinen ohjauskaappi täyttää?

Ohjain on suunniteltu ja listattu UL 218:n (Standard for Industrial Control Cabinet) mukaan, FM-hyväksytty luokkaan 1321/1323, ja se on NFPA 20:n uusimman painoksen mukainen. CE-merkintä ja CSA-sertifiointi ovat saatavilla kohdemarkkinoista riippuen. Jokainen ohjain on koottu tehtaalla, johdotettu ja testattu yhtenä kokonaisuutena ennen toimitusta NFPA 20:n vaatimusten mukaisesti.

Q2: Minkä tyyppisiä palopumppuja tällä säätimellä voidaan hallita?

Ohjainta on saatavana kahdessa pääkokoonpanossa: sähkömoottorikäyttöiset ohjaimet 5–400 hv:n oikosulkumoottoreille teholla 208–600 V kolmivaiheisesti, ja dieselmoottorikäyttöiset ohjaimet, joissa on kiinteä kaksinkertainen akkulaturi ja moottorin valvontapiirit. Sähköiset ohjaimet tukevat täysjännite-, wye-delta- (avoin ja suljettu siirtymä), automuuntaja-, ensiövastus-, osakäämitys- ja pehmeäkäynnistysmenetelmiä.

Q3: Kuinka automaattinen käynnistysjärjestys toimii?

Säädin valvoo jatkuvasti järjestelmän painetta paineanturin kautta. Kun paine laskee kentällä säädettävän käynnistyskynnyksen alapuolelle, säädin aloittaa käynnistysjakson. Säädettävä juoksuajastin estää lyhyen pyöräilyn. Pumppu jatkaa toimintaansa, kunnes kaikki käynnistyksen syyt ovat poistuneet ja manuaalinen tai automaattinen pysäytys käynnistetään. Dieselohjainten tapauksessa säädin pyörittää akusta 1, ja jos moottori ei käynnisty, se vaihtaa peräkkäisiin yrityksiin akulle 2.

Q4: Voiko säädin käynnistyä muista signaaleista kuin painehäviöstä?

Kyllä. Manuaalinen etäkäynnistys painikkeesta tai palohälytyspaneelista, vedenpoistoventtiilin käynnistys kuivaputkesta tai esitoimiventtiilistä ja viikoittainen testiajastin ovat kaikki vakiokäynnistystuloja. Jokaiselle tulolle voidaan määrittää oma ajon kesto ja prioriteettitaso. Usean pumpun asennuksissa peräkkäinen käynnistysajastin porrastelee pumpun käynnistystä välttääkseen samanaikaisen moottorin kiihtymisen.

Kysymys 5: Mitä hälytyksiä tarjotaan ja miten niistä tiedotetaan ulkoisesti?

Tavalliset visuaaliset ja äänihälytykset kattavat: Virta päälle, järjestelmävika, vaihevika, vaiheen vaihto, pumppu käy, pumppu ei käynnistynyt, moottorin ylikuormitus, alhainen paine, moottorin lukitus, paikallinen käynnistys, etäkäynnistys ja tulvakäynnistys. Jokaisella hälyttimellä on vastaava jännitteetön relelähtö liitettäväksi rakennuksen palohälytysjärjestelmään tai BMS:ään. Kaapin oveen on asennettu äänimerkki.

Kysymys 6: Mikä on kotelon vähimmäisluokitus, ja mitä luokituksia on saatavilla?

NFPA 20:n mukaan kotelon vähimmäisluokitus on NEMA Type 2 (IEC IP31) -tikunkestävä. Tämä on vakio. Pumppuhuoneisiin, jotka altistuvat vesisuihkulle tai jotka sijaitsevat ulkona, NEMA Type 3R (IP51), Type 4 (IP65) ja Type 4X (IP66, ruostumaton teräs) kotelot ovat saatavana lisävarusteena.

Q7: Onko mukana automaattinen siirtokytkin?

Lisävarusteena on saatavana kiinteä automaattinen siirtokytkin, joka on integroitu tehtaalla ohjaimen koteloon. Se siirtyy automaattisesti valmiustilaan generaattorin syöttöön normaalin virran katketessa ja uudelleensiirrot palautuksen yhteydessä. ATS jakaa ohjaimen käyttöliittymän ja hälytysrelelähdöt. Vaihtoehtoisesti säädin voidaan toimittaa ilman ATS:tä, jos siirtokytkin on asennettu erikseen ylävirtaan.

Q8: Miten viikoittainen testitoiminto on määritetty?

Sisäänrakennettu viikoittainen testiajastin mahdollistaa testipäivän, -ajan ja -ajon keston ohjelmoinnin. Ajastettuaan säädin käynnistää pumpun automaattisesti ohjelmoituna aikana, käyttää sitä asetetun ajan ja pysähtyy sitten. Testi voidaan määrittää tapahtuvaksi viikoittain, kahdesti viikossa tai kuukausittain. Kaikki testiajot kirjataan tapahtumalokiin päivämäärän, ajan ja keston kanssa.

Q9: Mikä on oikosulkukestävyysluokitus?

Ohjaimen oikosulkukesto on 100 000 A RMS symmetrinen 480 V jännitteellä (25 000 A 600 V jännitteellä). Tämä korkea kestoluokitus varmistaa, että säädin pystyy hallitsemaan turvallisesti virtalähteen vikatilanteita ilman rakenteellisia tai sähköisiä vaurioita, mikä on kriittistä hengenturvalaitteelle, jonka on pysyttävä toiminnassa tulipalon aikana.

Merkittävä lentokentän terminaalin laajennus

Tausta

Suuri kansainvälinen lentoasema Lähi-idässä ryhtyi mittavaan terminaalilaajennusprojektiin, johon lisättiin uusia saleja, vähittäismyyntialueita ja matkatavarankäsittelytiloja. Palontorjuntasuunnitelmassa määriteltiin erillinen palopumpputalo, jossa oli kolme sähkömoottorikäyttöistä palopumppua (toiminta, apu, valmiustila) ja jockey-pumppu, jotka toimittavat automaattisia sprinkleri- ja seisontaputkijärjestelmiä uuden terminaalin alueelle. NFPA 20:n, UL-luettelon ja FM-hyväksynnän noudattaminen oli pakollista.

Haaste

Lentoaseman paloturvallisuusviranomainen asetti tiukat ehdot pumpun ohjausjärjestelmälle. Kaikkien ohjaimien piti olla UL-luettelossa ja FM-hyväksyttyjä, ei poikkeuksia paikallisesti valmistettujen vaihtoehtojen osalta. Jaksottaisen käynnistyslogiikan oli estettävä samanaikainen moottorin syöttö lentoaseman keskijännitejakelussa, mikä voisi vaarantaa muita kriittisiä kuormia. Ohjainten piti viestiä pumpun tila, painetiedot ja hälytysolosuhteet sekä terminaalin palohälytyskeskukseen että lentoaseman keskitettyyn kiinteistönhallintajärjestelmään. Lisäksi pumppuhuone oli tarkoitus sijoittaa ulkona auringolle alttiiseen, kosteaan ympäristöön, jossa ympäristön lämpötila päiväsaikaan voisi lähestyä 55°C.

Miksi valita teollinen ohjauskaappi?

Tehdasasennettu, UL-listattu ohjain oli ainoa yhteensopiva ratkaisu. Tärkeimmät tekniset syyt:

●  Ohjaimet konfiguroitiin siten, että Wye-delta-suljettu siirtymä alkoi minimoimaan syöttövirtaa ja estämään jännitteen laskut lentokentän herkässä sähköverkossa.

●  Pumpun 2 ja pumpun 3 peräkkäinen käynnistysajastin asetettiin 10 sekunnin ja 20 sekunnin viiveille, mikä varmistaa, että kaksi moottoria ei kuluta käynnistysvirtaa samanaikaisesti.

●  Yhteinen paineanturi ja paperiton tiedonkeruu eliminoivat mekaanisen karttatallentimen, jonka paloviranomainen piti yleisenä vikakohtana aikaisemmissa lentoaseman asennuksissa.

● Ulkopumppuhuoneeseen määriteltiin NEMA 4 (IP65) -säänkestävät kotelot, joissa on aurinkosuojakatokset ja sisäiset kondensaation estävät lämmittimet.

●  Jännittömät hälytysrelelähdöt johdotettiin terminaalin palohälytyspaneeliin ja BMS:ään, kun taas RS485 Modbus toimitti yksityiskohtaiset diagnostiikkatiedot lentoaseman kunnossapidon hallintajärjestelmään.

●  Tehtaan integroitu automaattinen siirtokytkin jokaiseen ohjaimeen varmisti, että normaalin sähkövirran katketessa varageneraattori käynnistyy ja syöttää palopumput automaattisesti ilman ulkoisia siirtolaitteita.

Käyttöönotto

Kolme sähkömoottorikäyttöistä teollista ohjauskaappia (150 hv, wye-delta suljettu siirtymä, NEMA 4 -kotelot integroidulla ATS:llä) ja yksi jockey-pumppuohjain valmistettiin, testattiin tehtaalla ja toimitettiin kokonaisina kokoonpanoina. Käyttöönotto paikan päällä sisälsi tulevan sähkö- ja generaattorisyötön, moottorikaapeleiden, paineanturin ja hälytysrelelähtöjen kytkemisen. Koko käyttöönotto saatiin päätökseen viidessä päivässä per säädin. Tehtaan FAT-asiakirjat toimitettiin lentokentän paloviranomaiselle ja hyväksyttiin ilman tarkistusta.

Tulokset

●  Kaikki lennonjohtajat läpäisivät lentoaseman paloviranomaisen hyväksyntätestauksen ensimmäisellä esittelyllä, mukaan lukien simuloidut sähkökatkot ja generaattorin siirtotestit.

●  Wye-delta suljettu siirtymäkäynnistys poisti jännitteen putoamisvalitukset lentoaseman sähkötoimintatiimistä.

●  Paperiton paineentallennus- ja tapahtumalokijärjestelmä antoi paloviranomaisille mahdollisuuden varmistaa järjestelmän valmiuden neljännesvuosittaisissa tarkastuksissa ilman manuaalista kaavion vaihtoa.

●  Ensimmäisenä käyttövuonna viikoittainen testiajastin käytti pumppuja jatkuvasti aikataulun mukaisesti, ja kaksi pientä pumpun tiivistevuotoongelmaa tunnistettiin varhain testiajon tietojen kirjaamisen avulla – estäen heikkenemisen häiriöksi, joka olisi havaittu vain hätätilanteessa.

●  Sittemmin lentoasemaviranomainen on sisällyttänyt saman lennonjohtomäärityksen vakiosuunnitteluohjeisiinsa kaikille lentoaseman tuleville terminaali- ja oheisrakennusprojekteille.