Moottorin ohjauskeskuksen kaappi

Ammattimaisena valmistajana Kiinassa Csivei haluaa tarjota sinulle laadukkaan Motor Control Center Cabinetin, joka on moniosainen, edestä lattialle asennettava kokoonpano, jossa on vaakasuora virtakiskojärjestelmä 400A–6300A ja oikosulkukestävyys jopa 100kA. Jokainen pystyosa hyväksyy ulosvedettävät tai kiinteät toiminnalliset yksiköt: DOL-, tähti-kolmio-, pehmokäynnistimet tai VFD-moottorikäynnistimet sekä syöttökatkaisijat ja ohjaustehomoduulit. Irrotettavien yksiköiden avulla viallinen käynnistin voidaan eristää, vetää pois ja vaihtaa muutamassa minuutissa ilman koko MCC:n jännitystä. Sisäinen erottelu on saatavilla lomakkeella 2, lomakkeella 3 tai lomakkeella 4 IEC 61439 -standardin mukaisesti, erottaen virtakiskot toiminnallisista yksiköistä ja liittimistä. Moottoripiirit on suunniteltu tyypin 2 koordinaatioon IEC 60947-4-1:n mukaisesti, mikä varmistaa, että käynnistimen komponentit eivät vaurioidu moottorin oikosulkuvian seurauksena. Tiedonsiirto Profibusin, Profinetin, Modbus RTU/TCP:n tai Ethernet/IP:n kautta välittää moottorin tilan, virran, käyttötunnit, energian ja diagnostiikkatiedot laitoksen DCS:lle tai SCADA:lle. Kotelo on IP42 - IP55 koteloitu galvanoidusta teräksestä jauhemaalatulla viimeistelyllä, sopii sisätiloihin ja pölyisiin teollisuusympäristöihin.

Tuotesovellukset

Aina kun kymmeniä tai satoja moottoreita on saatava luotettavasti, suojattua ja ohjattua keskitetysti, Solar Pump Control System tarjoaa rakenteellisen, modulaarisen rungon teollisuuden sähkönjakelulle.

Veden ja jäteveden käsittelylaitokset

Kunnallisilla ja teollisilla vedenkäsittelylaitoksilla on laaja moottorikalusto – raakaveden ottopumput, ilmastuspuhaltimet, selkeytinkäytöt, lietteenkäsittely, kemikaalien annostelupumput ja korkean nostovoiman jakelupumput – usein yli sata moottoria yhdessä paikassa. Moottorinohjauskeskus yhdistää kaikki moottorin käynnistimet ja käytöt yhteen tai useampaan keskeiseen MCC-huoneeseen, joissa jokainen toiminnallinen yksikkö on omistettu tietylle moottorille. Standardoidut laatikkotyyppiset pumppujen ja puhaltimien käynnistysyksiköt mahdollistavat viallisen yksikön poistamisen ja vaihtamisen minuuteissa, mikä palauttaa käsittelyprosessin jatkuvuuden. Integrointi laitoksen SCADA-järjestelmään redundanttien tietoliikenneverkkojen kautta tarjoaa käyttäjille reaaliaikaisen moottorin tilan, käyttötunnit ja energiankulutuksen jokaisella käytöllä.

Öljy-, kaasu- ja petrokemian laitokset

Jalostamot, kaasunkäsittelylaitokset ja petrokemian kompleksit toimivat vaarallisilla alueilla, joilla on tiukat turvallisuusvaatimukset. Näiden ympäristöjen MCC-paneelit asennetaan tyypillisesti paineistettuihin tai tyhjennettyihin sähkötiloihin pois prosessialueilta. Moottoripiirit on suunniteltu kriittisille pyöriville laitteille - raakaöljypumpuille, tuotteen siirtopumpuille, jäähdytysvesikiertopumpuille, tuulettimen jäähdytysmoottoreille ja kaasukompressoreille. Muoto 3 tai muoto 4 sisäinen erottelu erottaa jokaisen moottorin käynnistinyksikön pääkiskoista ja viereisistä yksiköistä, mikä estää yhden käynnistimen sisäisen kaarivian leviämisen muihin. Räjähdyssuojatut moottorinsuojareleet ja sertifioidut virtaa rajoittavat sulakkeet varmistavat moottoreiden turvallisen eristyksen luokitelluilla vyöhykkeillä.

Sähköntuotanto- ja hyötylaitokset

Lämpö- ja vesivoimalaitokset ovat riippuvaisia ​​MCC:istä, jotta ne hallitsevat tuotannon kannalta välttämättömiä moottorikäyttöisiä apujärjestelmiä – kattiloiden syöttöpumppuja, lauhduttimen jäähdytysvesipumppuja, pakko- ja paineilmapuhaltimia, hiilenkäsittelykuljettimia ja polttoöljypumppuja. MCC:n korkea oikosulkukestävyys (tyypillisesti 65 kA - 100 kA) on kriittinen voimalaitosten apukorteissa, joissa aseman apumuuntajan vikataso voi olla vakava. Redundantit saapuvat syöttöosat, joissa on automaattinen siirtokytkentä, tukevat laitoksen kriittisiä tehovaatimuksia mustakäynnistyksen ja yksikön sammutuksen osalta.

Kaivostoiminta ja mineraalien käsittely

Kuparin, kullan, rautamalmin ja hiilen käsittelylaitokset luottavat MCC:hin ohjaamaan murskaimia, jauhinmyllyjä, vaahdotuskennoja, sakeutuskäyttöjä, kuljetinjärjestelmiä ja lietepumppuja – laitteita, jotka käynnistyvät usein raskaassa kuormituksessa ja toimivat pölyisissä, märissä ympäristöissä. MCC-kotelossa on tehostettu pöly- ja kosteussuoja (IP54/IP55), ja se sisältää usein sisäiset kondensaation estolämmittimet asennuksiin lämmittämättömissä käsittelyrakennuksissa. Moottorinsuojareleet edistyneellä lämpömallinnuksella varmistavat, että suuret mylly- ja murskainmoottorit eivät laukea tarpeettomasti prosessin ylikuormitusolosuhteissa.

Massan, paperin ja teräksen valmistus

Jatkuvassa prosessiteollisuudessa, kuten paperi- ja teräsvalssaamoissa, käytetään satoja moottoreita pitkillä tuotantolinjoilla, ja moottorivika saattaa pysäyttää koko linjan. Näissä tiloissa olevissa MCC-paneeleissa on irrotettavat käynnistysyksiköt, jotka mahdollistavat moottoripiirien huollon ilman koko MCC-osan jännitteetöntä – yksikkö yksinkertaisesti eristetään, vedetään pois ja korvataan varalevyllä, kun päävirtakiskot pysyvät jännitteinä. Kenttäväyläyhteys kustakin käynnistysyksiköstä DCS:ään tarjoaa yksityiskohtaista moottoridiagnostiikkaa, joka mahdollistaa ajoitetun vaihdon ennen odottamatonta vikaa.

LVI- ja rakennuspalvelut suurissa tiloissa

Lentokentät, kongressikeskukset ja suuret kaupalliset kompleksit käyttävät MCC:itä kaikkien LVI-moottoreiden – jäähdyttimien, jäähdytystornien, jäähdytysvesipumppujen, ilmankäsittelylaitteiden ja savunpoistopuhaltimien – ohjaukseen. Integrointi kiinteistönhallintajärjestelmään mahdollistaa työkierron, yöpudotuksen ja energiaoptimoidun ohjauksen koko moottorikannassa yhdestä valvomosta.

Tekninen syväsukellus

Motor Control Center Cabinet on tyyppitestattu pienjännitekojeistokokoonpano, joka on suunniteltu turvalliseen, modulaariseen moottorin ohjaukseen keskittyen toiminnan käytettävyyteen, henkilöstön suojaamiseen ja huollettavuuteen.

Rakenteellinen runko ja virtakiskojärjestelmä

MCC on rakennettu moniosaiseksi, lattialle seisovaksi rungoksi taitetuista ja pultatuista galvanoiduista teräsprofiileista, kunkin osan leveydellä tyypillisesti 600 mm, 800 mm tai 1000 mm. Vaakasuuntainen päävirtakisko kulkee MCC:n koko pituuden läpi erillisessä ylä- tai takaosastossa, joka on valmistettu tinatusta kuparista tai alumiinista ja mitoitettu jatkuvalle nimellisvirralle (400 A - 6 300 A). Kiskojen liitokset on pultattu ja kiristetty Belleville-aluslevyillä kosketusvoiman ylläpitämiseksi lämpökierron aikana. Kussakin osassa oleva pystysuora virtakisko jakaa virran yksittäisille toiminnallisille yksiköille pistokejousikuormitettujen koskettimien kautta, mikä eliminoi johdollisten liitäntöjen tarpeen kiskon ja jokaisen käynnistysyksikön välillä. Tyyppitestauksella varmennettu oikosulkukestävyys varmistaa, että virtakiskojärjestelmä ja sen tuet kestävät vian aiheuttamat sähkömagneettiset voimat ilman muodonmuutoksia tai koskettimien irtoamista.

Toiminnallisen yksikön rakenne: kiinteä ja ulos vedettävä

Moottorin käynnistinyksiköitä on saatavana kiinteinä (pultattu) tai ulos vedettävänä (laatikkotyyppinen). Irrotettavat yksiköt ovat vakiovarusteena kriittisille prosesseille, joiden avulla käynnistin voidaan eristää sähköisesti, vetää mekaanisesti ulos ohjauskiskoista ja vaihtaa varaosaan muutamassa minuutissa – ilman koko MCC-osan jännitteetöntä. Jokainen ulosvedettävä yksikkö sisältää valetun kotelon katkaisijan tai sulakkeella varustetun erottimen, tehokontaktorin, elektronisen ylikuormitusreleen, ohjauspiirin sulakkeen ja yksikkökohtaisen ohjausliittimen. Lukitusmekanismit varmistavat, että yksikkö voidaan vetää ulos vain OFF-asennossa, eikä sitä voi asettaa takaisin paikalleen kuormitettuna. Mekaaninen koodaus estää yhden arvosanan yksikön asettamisen eri luokitukselle tarkoitettuun paikkaan. VFD- tai pehmokäynnistinyksiköissä suurempi kotelon syvyys ja parannettu ilmanvaihto on integroitu laatikkomuotoon.

Moottorin suojaus ja tyypin 2 koordinointi

Jokainen moottoripiiri on suunniteltu tyypin 2 koordinaatioon IEC 60947-4-1:n mukaisesti. Moottoriliittimen oikosulkuvian yhteydessä katkaisija tai sulakkeet poistavat vikavirran vahingoittamatta kontaktoria tai ylikuormitusrelettä kevyen koskettimen hitsauksen lisäksi, joka voidaan erottaa ilman vaihtoa. Tämä on välttämätöntä prosessin käytettävyyden kannalta – moottorin oikosulku ei vaadi käynnistimen vaihtoa. Ylikuormitussuojassa käytetään elektronisia releitä, joissa on valittavissa olevat laukaisuluokat (luokka 10, 20, 30), vaihehäviö, virran epätasapaino ja maasulun havaitseminen. Moottorinsuojareleet, joissa on Modbus- tai Profibus-liitännät, tarjoavat DCS:lle yksityiskohtaisia ​​lämpötilatietoja, käynnistyksen estosignaaleja ja ennakoivia huoltovaroituksia.

Sisäinen erottelu ja henkilöstöturvallisuus

MCC on saatavilla kasvavalla sisäisellä lokerointitasolla IEC 61439-1/2 -lomakeluokitusten mukaisesti:

● muoto 2: toiminnalliset yksiköt, jotka on erotettu virtakiskoista, mutta liittimet voivat jakaa saman osaston kuin yksikkö

● muoto 3: kaikki toiminnalliset yksiköt erotettuina toisistaan ​​ja virtakiskoista; liittimet on erotettu kiskoista, mutta ei välttämättä toisistaan. Tämä on teollisuuslaitosten vakiospesifikaatio.

● Lomake 4: virtakiskojen, toiminnallisten yksiköiden ja liittimien täydellinen erottelu – kukin omassa osastossaan. Tämä on määritetty erittäin kriittisiin sovelluksiin öljy- ja kaasuteollisuudessa tai muilla vaarallisilla aloilla.

Valokaarivian sisäinen suoja on suunniteltu ohjaamaan valokaaren energia pois käyttäjästä kotelon päällä olevien paineenpoistoaukkojen kautta, jotka on testattu sisäisissä kaariolosuhteissa standardin IEC 61641 mukaisesti, jos se on määritelty. Virtakiskoliitäntöjen ikkunaluukut sulkeutuvat automaattisesti, kun ulosvedettävä yksikkö poistetaan, mikä estää tahattoman kosketuksen jännitteisiin virtakiskoihin.

Ohjausliittymä ja älykäs moottorinhallinta

Jokaisessa käynnistysyksikössä tai toiminnallisten yksiköiden yläpuolella on oma ohjausosasto, jossa on PLC:n etä-I/O, tietoliikenneyhdyskäytävät, välireleet ja järjestelyliittimet. Moottorin käynti-, pysäytys-, vika- ja tilapalaute välitetään DCS:lle kenttäväylän kautta (Profibus DP, Profinet, Modbus RTU/TCP, Ethernet/IP, DeviceNet). Jokaisen yksikön älykkäät moottorinhallintareleet mittaavat jatkuvasti moottorin virtaa, jännitettä, tehoa, energiaa ja vaihetasapainoa ja välittävät nämä tiedot laitoksen omaisuudenhallinta- tai ennakoivaan huoltoalustalle. Tämän ansiosta käyttäjät voivat tunnistaa huonontuneet moottoriolosuhteet – lisääntyvä laakerien kitka, juoksupyörän kuluminen tai käämien huononeminen – ennen kuin ne aiheuttavat suunnittelemattoman laukaisun.

Kotelo ja ympäristöön sopeutuminen

Standardi MCC-kotelo on valmistettu 2,0 mm:n galvanoidusta teräslevystä, jossa on jauhemaalattu pinta, ja se saavuttaa IP42-suojauksen, joka sopii sisätiloihin. Pölyisissä teollisuusympäristöissä – kaivoksissa, sementtitehtaissa, puunjalostuksessa – IP54- tai IP55-kotelot, joissa on suodatettu ilmanvaihto tai ilma-ilmalämmönvaihdin, hallitsevat sisäistä jäähdytystä ilman, että ilmassa leviävät hiukkaset. Ulkoasennuksiin on saatavana IP65-koteloita, joissa on termostaattiohjatut kondensaation estävät lämmittimet, sadekatokset ja ruostumattomasta teräksestä valmistetut laitteistot. Trooppisissa ympäristöissä konformisesti päällystetyt piirilevyt ja suljetut liittimet estävät kosteuden aiheuttaman jäljityksen.

Testaus ja laadunvarmistus

Jokainen MCC-paneeli käy läpi määritellyn tehtaan hyväksymistestiohjelman: virtakiskojen jatkuvuuden ja eristysvastuksen mittaus; suojareleiden ensiö- ja toissijainen ruiskutustestaus; kontaktorin, käynnistimen ja lukituksen toiminnallinen simulointi; ulosvedettävän yksikön asettamisen ja vetämisen testaus; ja viestintäverkon todentaminen. Jokaisen MCC:n mukana toimitetaan täydellinen FAT-raportti sekä yksiriviset kaaviot, asettelupiirustukset ja käyttöoppaat. MCC on suunniteltu, valmistettu ja testattu IEC 61439-1/2 -standardin mukaisesti, ja siinä on CE-merkintä ja valinnainen UL-, UKCA- tai muu alueellinen sertifikaatti.

Miksi valita Csivei MCC -paneelit?

Tehdassuunniteltu MCC Panel -ratkaisu valittiin sen todistetusti täyttävän kaikki vaatimukset:

● Standardoidut irrotettavat käynnistysyksiköt (jopa 250 A) mahdollistivat minkä tahansa moottorin käynnistimen nopean vaihdon ilman koko MCC-osan jännitteetöntä.

● Tyypin 2 koordinoitu moottorisuojaus varmisti, että moottorin oikosulkuviat poistuvat ilman käynnistysosan vaurioita

● 65 kA:n virtakiskojärjestelmä valokaarivikojen suojauksella ja muodon 3 sisäisellä erotuksella tarjosi vaaditun turvallisuustason

● Älykkäät moottorinhallintareleet Profibus DP -tiedonsiirrolla jokaisessa käynnistysyksikössä välittävät reaaliaikaiset moottoritiedot SCADA:lle – virta, teho, käyttötunnit, käynnistysten määrä, käytetty lämpökapasiteetti ja energiankulutus – mahdollistaen ennakoivan huoltoaikataulun.

● Moniosaiset integroidut ilmakatkaisijat, ilmastuspuhaltimien VFD-osat, suurten pumppujen pehmeäkäynnistysosat ja tavalliset ulosvedettävät käynnistysosat yleisille moottorin kuormituksille – kaikki yhteisessä virtakiskojärjestelmässä

Usein kysytyt kysymykset

K1: Mitä eroa on aurinkopumpun ohjausjärjestelmällä ja tavallisella jakelulevyllä?

Jakelutaulu jakaa tehoa ensisijaisesti loppupiireihin sulakkeilla tai katkaisimilla, mutta se ei tyypillisesti integroi moottorin käynnistystä tai ohjausta. Moottorinohjauskeskus yhdistää moottorin käynnistimet (kontaktorit, ylikuormitukset ja käytöt), moottorin suojauksen ja ohjausälyn yhdeksi jäsennellyksi kokoonpanoksi – jokainen toiminnallinen yksikkö on suunniteltu erityisesti moottorin kuormitusta varten, ei vain yleistä piiriä varten. MCC:t sisältävät myös ulosvedettävän yksikön, kiskojen erottelun ja kattavat moottorinhallinnan viestintäominaisuudet, joita ei löydy jakelukorteista.

Q2: Kuinka monta moottoria yhteen aurinkopumpun ohjausjärjestelmään mahtuu?

Määrä riippuu osien lukumäärästä ja yksikön koosta. Yhdelle pystysuoralle osalle mahtuu tyypillisesti 4–12 moottorin käynnistinyksikköä niiden tehosta riippuen. Moniosaiseen MCC-kokoonpanoon mahtuu 50, 100 tai enemmän moottoria. Sovellusinsinöörimme optimoivat asettelun moottoriluettelosi ja sivustosi rajoitusten perusteella.

Kysymys 3: Mitä etua irrotettavista yksiköistä on kiinteisiin yksiköihin verrattuna?

Irrotettavat (laatikkotyyppiset) yksiköt mahdollistavat viallisen käynnistimen eristämisen, fyysisen irrottamisen MCC:stä ja korvaamisen varalla – kaikki muutamassa minuutissa ja ilman koko MCC-osan jännitteetöntä. Päävirtakiskot pysyvät jännitteinä ja muut moottoripiirit jatkavat toimintaansa. Tämä on kriittistä jatkuvassa prosessiteollisuudessa, jossa yhden moottorin suunnittelemattomat seisokit eivät saa kaskadoida. Kiinteät yksiköt ovat halvempia, mutta ne vaativat MCC-osan jännitteettömän käynnistimen vaihtamista varten.

Q4: Mitä lomakkeen 2, lomakkeen 3 ja lomakkeen 4 erottelu tarkoittaa?

Nämä viittaavat sisäisen lokeroitumisen asteeseen IEC 61439-1/2:n mukaisesti. Lomake 2 erottaa toiminnalliset yksiköt kiskoista. Lomake 3 lisää erottelun yksittäisten toiminnallisten yksiköiden välillä. Lomake 4 erottaa lisäksi terminaalit toisistaan ​​ja muista toiminnallisista yksiköistä. Korkeammat muodot lisäävät turvallisuutta huollon aikana ja sisältävät valokaaren vikoja tehokkaammin, mutta maksavat enemmän. Suosittelemme sopivaa lomaketta käyttö- ja huoltofilosofiasi perusteella.

Kysymys 5: Minkä oikosulkuluokituksen tarvitsen omalle asiakaskeskukselleni?

Tämä määräytyy mahdollisen vikavirran perusteella kohdassa, jossa MCC kytkeytyy, mikä riippuu ylävirran muuntajan kVA-arvosta, impedanssista ja kaapelin impedanssista. Tyypilliset teollisuusasennukset vaativat 50 kA tai 65 kA 400 V jännitteellä. Voimalaitosten ja suurten prosessilaitosten apulevyt voivat vaatia 80 kA tai 100 kA. Analysoimme järjestelmätietosi ja määritämme oikean luokituksen.

Q6: Miten MCC kommunikoi DCS- tai SCADA-järjestelmämme kanssa?

Jokaisessa moottorin käynnistysyksikössä tai yksikköryhmässä on tiedonsiirtorajapinta – tyypillisesti Profibus DP, Profinet, Modbus RTU/TCP tai Ethernet/IP – joka liitetään laitoksesi ohjausverkkoon. Moottorin tila (käyvä, pysähtynyt, lauennut), virta-, energia- ja diagnostiikkatiedot lähetetään jatkuvasti. DCS voi etäkäynnistää/pysäyttää moottoreita ja vastaanottaa hälytyksiä.

K7: Voiko Oma asiakaskeskusta laajentaa tulevaisuudessa?

Kyllä. MCC on suunniteltu laajennettavaksi malliston molemmissa päissä. Suosittelemme sisällyttämään alkuperäiseen järjestykseen varaosat pystyosat tai varayksikön paikat, jos tulevia moottorin lisäyksiä suunnitellaan. Olemassa olevan Oman asiakaskeskuksen laajentaminen edellyttää alkuperäisen virtakiskon luokituksen ja suunnittelun vastaamista, joten alkuperäisen valmistajan säilyttäminen on tärkeää yhteensopivuuden kannalta.

Q8: Mitä huoltoa Oma asiakaskeskus-paneeli vaatii?

Suositeltu huolto sisältää: vuotuinen lämpökuvaus kiskojen liitosten ja päätepisteiden; ulosvedettävien yksiköiden lukitusten ja suljinmekanismien toiminnallinen testaus; suojareleen asetusten ja laukaisutoimintojen tarkistus; ilmanvaihtosuodattimien puhdistus; sekä oven tiivisteiden ja tiivisteiden tarkastus. Yksityiskohtainen huoltoaikataulu on annettu käyttöohjeessa.