Dual-Gun sähköauton latausasema

CSIVEI-tehtaan laadukas Dual-Gun -sähköautolaturiasema, joka on suunniteltu 7kW–22kW per pistoolikokoonpano, palvelee suoraan kahta vierekkäistä pysäköintipaikkaa yhdestä alustasta, mikä puolittaa pysäköintiriviä kohti tarvittavien seinäyksiköiden määrän. 

Integroitu dynaaminen kuormanhallinta priorisoi automaattisesti yhden auton, kun se on yksin, ja jakaa kapasiteetin tasaisesti, kun molemmat latautuvat. 

Jokainen ase toimii itsenäisenä latauspisteenä omalla energiamittarillaan, RFID-lukijallaan ja OCPP 1.6J -taustatunnisteella, mikä mahdollistaa erillisen laskutuksen ja kulunvalvonnan pesäkohtaisesti. 

IP55-luokiteltu jauhemaalattu teräskotelo kestää ulkoolosuhteita -30 °C - +55 °C, ja sen mukaisen pinnoitteen elektroniikka kosteisiin tai pölyisiin ympäristöihin. Kaksi 5-metristä Type 2 -kaapelia erillisillä sivukoteloilla pitävät liittimet siistinä ja irti maasta. Kattava sähköturvallisuus – mukaan lukien tyypin A + 6 mA DC-herkkä vikavirtasuoja, ylivirta- ja ylijännitesuoja – sovelletaan erikseen jokaiseen lähtöön.

Paikoissa, joissa ei ole sopivia seiniä, valinnainen jalustapylväs mahdollistaa saman yksikön käytön ohuena vapaasti seisovana laturina, mikä yhdistää tuotespesifikaatiot missä tahansa paikassa.

Tuotesovellukset

Kun jokaisella seinän ja lattian neliömetrillä on merkitystä, Dual-Gun Electric Car Charger Station kaksinkertaistaa latauskapasiteetin yhdestä kiinnityspisteestä. Se on looginen valinta parillisiin pysäköintipaikkoihin, joissa tila, sähkökapasiteetti ja budjetti on optimoitava.

Asuinyhteisöt ja asuntokompleksit

Jaetussa maanalaisessa tai katetussa pysäköintitilassa asukkaat, joilla on kaksi vierekkäistä paikkaa, voivat jakaa yhden kaksoispistoolin laturin, joka on asennettu keskipylvääseen tai sivuseinään. Jokaisella käyttäjällä on oma ase, joka on yhdistetty hänen henkilökohtaiseen RFID-korttiinsa ja laskutustiliinsä. Rakennus saa maksimaalisen sähkökaton minimaalisilla sähköajoilla, kun taas dynaaminen kuormituksen tasaus pitää kokonaiskysynnän turvallisesti rakennuksen tarjontarajoissa.

Työpaikka ja yrityspuisto Työntekijöiden pysäköinti

Työnantajat voivat palvella kahden työntekijän ajoneuvoa laturia kohden, mikä vähentää dramaattisesti seinään asennettavien yksiköiden määrää pysäköintialueen reunoilla. Henkilökunta kytkeytyy koko työpäivän ajaksi, ja laturi jakaa virran älykkäästi. OCPP-alustan avulla yritys voi tarjota veloitusta ilmaisena palveluna tai käyttäjäkohtaisena laskutuksena, kaikki etähallinnassa.

Vähittäiskauppa, vieraanvaraisuus ja vapaa-ajan paikat

Hotellit, ostoskeskukset ja kuntosalit voivat tarjota vieraiden latausta kahdella merkityllä paikalla yhdestä seinään kiinnitetystä yksiköstä sisäänkäynnin lähellä tai parkkipaikan seinän varrella. Puhdas, kompakti asennus jättää enemmän seinätilaa opasteille tai jalankulkijoille. Vieraat aloittavat istunnon QR-koodilla tai hotellin avainkortilla, ja jokainen paikka laskutetaan erikseen.

Fleet Base & Car-Share Hubs

Pienet kalustot – kuten pakettiautot tai yhteisautot – jotka palaavat varikkoon, jossa on kehäseinät tai rakenteelliset pylväät, voivat käyttää kaksoispistoolisia seinälatureita kahden ajoneuvon huoltoon yksikköä kohden. Taustajärjestelmän kautta tapahtuva ajoitettu lataus porrastelee istuntoja koko laivaston yön ajan, mikä vähentää huippukuormitusta. Yksinkertainen seinäkiinnitys välttää kompastumisvaarat ja sotkua ajoneuvon liikkumisalueilla.

Sekalaiset seinä-ja jalustapaikat

Pinta-alueille ilman seiniä valinnainen jalustasarja mahdollistaa identtisten kaksoispistoolien laturien asentamisen ohuille pylväille kenttäparien väliin. Yhdessä projektissa voidaan käyttää seinään kiinnitettäviä yksiköitä rakennuksen reunoilla ja jalustayksiköitä avoimissa riveissä, jotka kaikki hoidetaan yhtenä yhtenäisenä laturiperheenä. Tämä vähentää hankinnan monimutkaisuutta ja varaosien monimuotoisuutta.

Tekninen syväsukellus

Laadukas Dual-Gun Electric Car Charger Station yhdistää kaksi itsenäistä, täysin mitattua latauspistettä yhdeksi kompaktiksi alustaksi, joka on suunniteltu tehokkaaseen asennukseen ja pitkäaikaiseen luotettavuuteen.

Kaksikanavainen älykäs virranjako

Sisäänrakennettu ohjain valvoo molempien kytkettyjen ajoneuvojen käytettävissä olevaa kokonaisverkkokapasiteettia ja reaaliaikaista kysyntää. Jokainen pistooli on standardin IEC 61851-1 Mode 3 mukainen, ja siinä on riippumaton Control Pilot -tietoliikenne. Kun molemmat autot latautuvat, järjestelmä jakaa dynaamisesti nimellisvirran – esimerkiksi 32 A kolmivaiheinen syöttö tuottaa 11 kW yhtä asetta kohden samanaikaisesti. Jos vain yksi ajoneuvo on kytkettynä, koko 22 kW (tai 7 kW mallista riippuen) ohjataan tähän yhteen lähtöön. Staattinen jako tai prioriteettipohjainen allokointi voidaan myös määrittää taustajärjestelmän kautta.

Itsenäinen mittaus, pääsy ja ohjaus

Jokaisessa latauspisteessä on oma MID-sertifioitu energiamittari (lisävaruste) ja ISO 14443 RFID-lukija. Tämä tarkoittaa, että kaksi käyttäjää voivat todentaa, aloittaa ja maksaa latauksen itsenäisesti ilman häiriöitä. Ohjauskortti käsittelee jokaista pistoolia erillisenä OCPP-latauspisteenä, joka tarjoaa kenttäkohtaiset tapahtumalokit, etäkäynnistyksen/pysäytystoiminnon ja vikadiagnoosin.

Kerrostettu sähköturvallisuus Baytä kohti

Jokaisessa lähdössä on erityinen A-tyypin vikavirtalaite sekä 6 mA:n tasavirtaherkkä suojaus IEC 62955 -standardin mukaisesti, mikä varmistaa turvallisen katkaisun myös tasaisen tasavirtamaadoitusvuodon sattuessa. Ylivirta-, ylijännite- ja ylijännitesuoja on kopioitu jokaiselle pistoolille. Jos toisella puolella ilmenee vika, vain tämä istunto päättyy; toinen jatkaa ennallaan. Lukittava etupaneelin hätäpysäytys eristää mekaanisesti molemmat lähdöt samanaikaisesti.

Laitteiston ja ympäristön kestävyys

Kotelo on valmistettu galvanoidusta teräksestä UV-stabiloidulla jauhemaalilla, IP55 ja IK10. Se kiinnitetään turvallisesti betoniin, tiileen tai rakenneteräkseen käyttämällä monipistekiinnikettä, joka on suunniteltu pitämään paino lähellä seinää. Laite toimii -30°C - +55°C. Sisäinen elektroniikka on pinnoitettu muodollisesti, ja suodatettu ilmanvaihtorakenne estää pölyn nielemisen ja mahdollistaa lämmön haihtumisen.

Käyttöliittymä ja älykäs liitettävyys

Hyvin näkyvä LED-tilarengas pistoolia kohden antaa kuljettajille välittömän visuaalisen vahvistuksen. Yhteysvaihtoehtoja ovat Wi-Fi, Ethernet ja 4G, OCPP 1.6J/2.0.1 -tuki vakiona. Paikallinen offline-välimuisti varmistaa, että tapahtumatietoja ei menetetä. Järjestelmä tukee älykkäitä latausaikatauluja, aurinkoenergian omakulutuksen integrointia Modbus RTU/TCP:n kautta ja dynaamista kuormituksen hallintaa useiden laturien välillä samassa paikassa.

Kaapelinhallinta ja ergonomia

Jokaisessa aseessa on 5-metrinen tyypin 2 sidottu kaapeli (saatavana tyyppi 1), jossa on ergonominen liitin. Erilliset sivukotelot pitävät molemmat kaapelit irti lattiasta, kun niitä ei käytetä, mikä vähentää kulumis- ja kompastumisvaaraa. Kotelon sijoitus ohjaa kaapelit siististi pois ajoneuvon ovista.

Valinnainen jalustan muunnos

Seinien ulkopuolella asennettavaksi tarjotaan galvanoitu teräsjalusta. Se käyttää samaa asennusliitäntää kuin seinäasennuksessa, eikä se vaadi sisäisiä muutoksia. Jalustassa on integroitu kaapelin reititys ja tukeva lattialevy, jolloin yksi laturimalli palvelee kaikkia pysäköintialueita.

Usein kysytyt kysymykset

K1: Voivatko molemmat aseet ladata suurimmalla nimellisteholla samanaikaisesti?

Kyllä ja ei – se riippuu sähkölähteestäsi. Jos syöttö riittää molempien pistoolien summaan, ne voivat ladata täydellä teholla samanaikaisesti. Useimmissa asennuksissa, joissa on rajoitettu syöttö (esim. 32 A kolmivaiheinen 22 kW:n pistoolimallissa), dynaaminen kuormituksen hallinta jakaa tehon – tyypillisesti 11 kW per pistooli, kun molemmat ovat täynnä. Kun vain yksi ajoneuvo on kytkettynä, se saa täyden 22 kW:n tehon.

Q2: Laskutetaanko kaksi latauspistettä erikseen?

Täysin. Jokaisella aseella on oma energiamittari ja OCPP-pistetunnus. Taustaalustasi näkee kaksi erillistä latauspistettä, joiden avulla voit asettaa eri tariffit, käyttäjien käyttöoikeusluettelot ja laskutustilit kullekin osastolle.

Q3: Mitä tapahtuu, jos toisella puolella on vika, kun toinen latautuu?

Turvallisuus on täysin riippumatonta. Vika aseessa A lopettaa vain kyseisen istunnon; Gun B jatkaa lataamista keskeytyksettä. Hätäpysäytyspainike eristää mekaanisesti molemmat tarvittaessa.

Q4: Millaisen seinän tarvitsen asennukseen?

Kiinnike on suunniteltu umpibetoni-, tiili- tai rakenneteräspilareille. Tarjoamme täydellisen asennusmallin ja ankkurin tekniset tiedot. Jos sopivaa seinää ei ole saatavilla, valinnainen jalustasarja muuttaa sen vapaasti seisovaksi laturiksi.

K5: Voiko tätä Dual-Gun-sähköautolaturiasemaa käyttää ulkona?

Kyllä. Sen IP55- ja IK10-luokitukset tarkoittavat, että se on suunniteltu kestämään jatkuvaa ulkoaltistusta, sadetta, pölyä ja UV-säteilyä. Se toimii lämpötiloissa -30 °C - +55 °C, joten se sopii melkein kaikkiin ilmastoihin.

Q6: Kuinka jalustavaihtoehto toimii?

Jalusta on lattialle asennettu pylväs, johon sama latausyksikkö kiinnittyy. Sisäisiä laitteistomuutoksia ei tarvita. Se sopii ihanteellisesti avoimille pysäköintialueille, ja sen avulla voit yhdistää seinään asennettavia ja jalustallisia latureita yhteen projektiin käyttämällä yhtä tuotetyyppiä.

Q7: Mitä huoltoa tarvitaan?

Rutiinihuolto sisältää kaapeleiden, liittimien ja kotelon vuosittaisen tarkastuksen. Etukansi avautuu täysin käsiksi, ja modulaarisen rakenteen ansiosta komponentit, kuten RFID-kortit tai releet, voidaan vaihtaa nopeasti. Kaksi pistoolia yhdessä yksikössä tarkoittaa vähemmän huollettavia laitteistoja verrattuna kahteen erilliseen yhden pistoolin laturiin.

Q8: Voinko integroida sen aurinkopaneeleihini tai energianhallintajärjestelmääni?

Kyllä. Laturi tukee Modbus RTU/TCP- ja OCPP-älykkäitä latausprofiileja. Se voi ladata vain, kun ylimääräistä aurinkoenergiaa on saatavilla, tai noudattaa aikataulua välttääkseen huippukysyntämaksut.

Asiakkaan valokeilassa

Moderni asuintorni – optimoidaan rajoitettu maanalainen pysäköinti

Tausta

Tiheässä kaupungin keskustassa sijaitseva kerrostalo tarjosi 150 asuntoonsa kaksitasoista maanalaista pysäköintitilaa. Omistajatoimikunta halusi lisätä asukkaiden sähköautomaksun, mutta autotalli oli jo täysin varattu tiukoilla tandem- ja vierekkäisillä paikoilla. Pysäköintipaikan menettäminen latausinfrastruktuurille ei tullut kysymykseen.

Haaste

Pysäköintialueen pohjaratkaisu koostui kapeista lahdista, jotka oli järjestetty pareittain rakennepylväitä ja kehäseiniä pitkin. Lattialla seisovat laturit olivat mahdottomia - ne tukkisivat ovet tai tunkeutuivat jo minimaaliselle käytävän leveydelle. Yhden pistoolin seinään asennettavat laturit vaativat yhden yksikön paikkaa kohti, mikä tarkoittaa kahta fyysistä laturia, kahta virtajohtoa ja kahta seinäkiinnityspistettä jokaista vierekkäistä latauspaikkaa kohden. Sähköhuoneessa oli myös rajallisesti ylimääräistä kapasiteettia, mikä teki kuormituksen hallinnasta kriittistä.

Miksi valita Dual-Gun sähköautolaturiasema?

Parillinen tilan muotoilu sopi täydellisesti kaksoisasekonseptiin. Asentamalla yksi kaksoispistoolinen seinälaturi kahden vierekkäisen asuinpaikan väliin pylvääseen, rakennus voisi palvella kahta ajoneuvoa yhdestä sähkösyötöstä ja yhdestä kiinnityspisteestä. Tämä puolitti välittömästi tarvittavien laturien, tehonsyöttöjen ja seinäkiinnikkeiden määrän verrattuna yksipistooliin.

Dynaaminen kuormanjako ratkaisi kapasiteettiongelman. Jopa ruuhka-aikoina, kun naapurit palasivat kotiin suunnilleen samaan aikaan, laturi jakoi 32 A:n syöttönsä kahden auton kesken, mikä piti kokonaiskuorman ennustettavana. Jos yksi asukas oli poissa, toinen sai täyden latausnopeuden.

Kulunvalvonta oli asekohtaista: jokaisella asukkaalla oli RFID-kortti, joka oli liitetty asuntotiliinsä. OCPP-taustajärjestelmä laskutti heitä suoraan omasta kulutuksestaan, mikä teki siitä yhtä oikeudenmukaisen kuin yksittäiset sähkömittarit.